乐天堂•体育(FUN88)官方app下载产业智研｜万亿风口“核心”低空经济的两大前沿赛道

　　低空经济作为战略性新兴产业，科技含量高、创新要素集中，具有产业链条长、应用场景复杂、使用主体多元、涉及部门和领域多等特点，既包括传统通用航空业态，又融合了以无人机为支撑的低空生产服务方式，通过信息化、数字化管理技术赋能，与更多经济社会活动相融合，形成了一种容纳并推动多领域协调发展的极具活力和创造力的综合经济形态，具有明显的新质生产力特征，发展空间极为广阔。

　　与此同时，通过新技术赋能，发展以eVTOL、民用无人机为代表的低空经济前沿赛道，成为了未来航空高端化智能化绿色化的发展方向，这是安全高效环保的综合立体交通和低空融合飞行的主要内容，也是全球争相布局、积极抢占发展制高点的重要领域。

　　低空经济规模空间较大，极具发展潜力。2023年，低空经济规模贡献中低空飞行器制造和低空运营服务贡献最大，接近55%，间接、引质产生的围绕供应链、生产服务、消费、交通等经济活动贡献接近40%，低空基础设施和飞行保障的发展潜力尚未充分体现。随着低空飞行活动日益增多，2026年低空经济规模有望突破万亿元，达到10644.6亿元，2030年有望达到2万亿元。

　　低空经济产业链较长，中游是产业核心部分。上游主要包括为低空经济提供原材料和核心零部件的企业。原材料涉及金属原材料、特种橡胶、高分子材料等。中游是低空经济的核心部分，包括低空飞行器的制造、飞行服务、保障维护以及提供综合解决方案的企业。这一环节直接关系到低空经济的实际运作和发展。下游则是低空经济的应用场景，包括旅游业、物流业、文旅业、巡检业等。

　　低空经济作为战略性新兴产业，产业链条长，涵盖航空器研发制造、低空飞行基础设施建设运营、飞行服务保障等各产业；应用场景丰富，既包括传统通用航空业态，又融合了以无人机为支撑的低空生产服务方式。其相关产品主要包括无人机、eVTOL（电动垂直起降飞行器）、直升飞机、传统固定翼飞机等，涉及居民消费和工业应用两大场景。其中，eVTOL和民用无人机是我国低空经济的两大前沿赛道。截至2023年9月底，我国取得通用航空经营许可证的企业有710家，通用航空器为2974架，经营性无人驾驶航空器18.8万架，含无人驾驶航空的通航飞行总量达到1958.6万小时。

　　全球范围内新兴的eVTOL研制与开发种类繁多、形态各异。基于运行模式、整机构型、动力能源、设计载荷等维度，可将主流eVTOL分成不同的类别。 根据运行模式，eVTOL可分为有人驾驶和无人驾驶两种类别，或者载人、载客及兼容载人载客三种类别。 按照动力能源维度，eVTOL可分为全电动、混合动力两大类，全电动类别包括锂电池、氢燃料电池、太阳能电池三种，混合动力类别包括锂电池+氢燃料电池、锂电池+燃油两种。 按照整机构型维度，eVTOL可分为多旋翼型、矢量推进型、升力与巡航复合型、可变构型等四大类乐天堂•体育(FUN88)官方app下载，其中矢量推进型包括倾转旋翼、倾转机翼、倾转涵道三种。 按照设计载荷维度，eVTOL可分为轻型（有效载荷100-200kg）、中型（有效载荷300-500kg）、重型(≥1000kg）三类。

　　全球eVTOL产业生产者众多，产量增长态势明显。从生产方面来看，全球eVTOL飞行器生产企业越来越多，目前主要企业有Joby、PorscheAircraft、TheBoeingCompany、BellAircraftCorporation、Embraer、AirbusS.A.S、Volocopter等，国内有多家企业进行eVTOL飞行器融资，主要企业有亿航智能、峰飞航空、时的科技、磐拓航空等。从国内企业分布来看，eVTOL飞行器的生产企业主要集中在上海、成都、广州、北京等地区。2021年全球eVTOL飞行器总产量为167台，预计到2027年全球总产量接近1500台。2021年全球eVTOL飞行器总产值为4.4千万美元，未来增长的态势明显。

　　中国eVTOL产业规模空间广阔。2023年，受到低空经济政策驱动以及eVTOL商业化进程的提速影响，中国eVTOL产业规模达到9.8亿元，同比增长77.3%。随着多机型适航认证的加速推进，2024年我国eVTOL产业规模预计将爆发式增长，到2026年预计达到95.0亿元。

　　eVTOL行业先驱者：Joby和Archer。电动航空和eVTOL资深专家马克摩尔（MarkMoore），根据设计概念、团队专业性、资金、适航审定情况、供应链合作伙伴、生产合作伙伴、运行合作伙伴、早期市场开发、运行成本、每磅单位重量载荷的噪音水平共十个影响因素，对当前市场上的主流eVTOL企业进行排名。排名显示，Joby是eVTOL领域的先驱，在美国和欧洲的适航审定发展最快，拥有最高性能/最低噪音的设计，并且试飞经验丰富。而Archer的整机重量（总重6,500磅）高于Joby（5,200磅），说明Archer能多搭载一名乘客，其每英里每座的成本优势约为0.50美元。此外，Joby的垂直整合战略保留了完全可控的最佳组件，而Archer仅在内部保留了关键的差异化电动组件（电机、控制器和电池集成），以保持更高的专注度。长期来看，Joby和Archer均能在eVTOL行业保持领先地位。

　　我国民用eVTOL市场已初步形成一定的产业规模。目前中国eVTOL行业参与者主要分三类：国内创业公司、国外创业公司及汽车产业巨头。相较于国外厂商，国内创业公司成立时间普遍晚4～5年，在设计形态、技术及团队经验上有较大的差异化，未来有较大的发展潜力，其中代表性的企业有亿航智能、峰飞、沃飞、沃兰特、时的等。聚焦到eVTOL研发制造，产业链涉及电池、机体、通讯系统、动力系统、飞控系统、导航系统、航电系统等多个领域，目前国内约有150家相关生态企业，其中整机开发商40余家，机载航电相关企业近20家，动力配套相关企业约30家，初步形成了一定的产业规模。

　　eVTOL主机厂取证进程有序开展。航空器从生产到商业化运营必须要有三类证件，即型号合格证TC、生产许可证PC和单机适航证AC。其中，TC是用以证明民用航空产品的设计符合相应适航规章的证件，也是“三证”中最难攻克的。“三证齐全”意味着eVTOL飞行器已具备量产的资质，为全面开展规模化商业运营奠定了基础。目前国内eVTOL企业取证进度如下：亿航EH216-S（载人）已取三证（TC\AC\PC）、峰飞V2000CG（货运）已取TC证；沃飞长空AE200-100、沃兰特VE25-100、时的科技E20、御风未来M1B型（货运）、小鹏汇天X3-F均已获得地方局TC受理申请。

　　亿航智能：全球首家拥有“三证齐全”eVTOL飞行器的企业。2024年4月7日，中国民用航空局在广州为亿航智能EH216-S无人驾驶载人航空器系统颁发生产许可证，此外，在2023年公司已取得型号合格证、标准适航证，这架无人机成为全球首架“三证齐全”的eVTOL（电动垂直起降）飞行器乐天堂•体育(FUN88)官方app下载。

　　按无人机的应用领域分类：可分为军用无人机和民用无人机，而民用无人机又分为消费级无人机和工业级无人机。

　　中国民用无人机产业日趋成熟，产业规模持续扩大。当前，民用无人机已经成为中国低空经济发展的主力机型，2023年，中国民用无人机产业规模已达到1174.3亿元，同比增长32%。其中，工业级无人机在应急保障、能源巡检、农林植保等场景的应用深度和广度不断提升，产业规模达到766.8亿元，占比65.3%。政府关注无人机产业发展，推动相关企业建设。

　　2024年3月29日，民航局召开推动低空经济发展专题新闻发布会。会议提到，截至2023年底，全国注册通航企业690家，运营航空器2900架，月均飞行11.4万小时，国内注册无人机126.7万架，运营无人机的企业1.9万家；有统计的民用无人机全年飞行2311万小时，全国通用机场449个，地方政府与民航空管单位共建成28个飞行服务站，联网服务26个省份。

　　目前，eVTOL机型普遍采用成熟且功率密度高的锂电池。尽管纯电技术能满足续航需求，但在起飞和降落阶段仍面临挑战。电池的能量密度、充放电性能、安全性及热管理性能成为关键考量因素。

　　环境友好：纯电动飞行汽车减少了化石燃料的使用，有助于减少温室气体排放。低噪音：电动机通常比内燃机更安静，有助于减少噪音污染。维护成本较低：电动机结构简单，相较于内燃机，通常具有更低的维护成本和更长的使用寿命。

　　能量密度较低：现有的电池技术的能量密度远低于液体燃料，这限制了飞行汽车的续航能力。充电时间长：相对于加油，电池充电需要更长时间，这可能影响飞行汽车的 快速部署和周转效率。基础设施需求：大规模部署纯电动飞行汽车需要建设充电基础设施，这是一个潜在的挑战。

　　高能量密度：油电混合动力系统能够结合内燃机的高能量密度和电动机的高效率， 提供更长的续航能力。快速加油：相比电池充电，加油速度更快，有助于提高飞行汽车 的运营效率。

　　重量和空间：油电混合系统需要容纳发动机和电池组，可能导致飞行汽车的重量和体积增加。在技术路线的选择上，纯电动系统提供了一个更为清洁的解决方案，但面临着能量 密度和基础设施挑战。而油电混合系统则提供了更长的续航和快速加油的优势，但复杂度和环境影响是其劣势。最终的选择将取决于技术进步、基础设施建设、环境法规以及 市场需求等因素的综合考量。

　　随着电池技术和替代能源的不断发展，预计未来纯电动飞行汽车的性能将逐步提升，能量密度的问题有望得到解决。同时，油电混合动力系统可能会作为一个过渡技术，在完全电动化之前提供一个实用的中间方案。Fun88app官网Fun88app官网Fun88app官网

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